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蓄電池檢測(cè)儀之容量檢測(cè)的方法

傳統(tǒng)的蓄電池檢測(cè)儀檢測(cè)容量的方法是進(jìn)行整組核對(duì)性放電，即把蓄電池組連接到負(fù)載箱，然后進(jìn)行放電，一直放到截止電壓（沒電）為止，來(lái)驗(yàn)證蓄電池的容量，雖然放電能最準(zhǔn)確的得到真實(shí)容量，但是這種方法有一定的隱患和缺點(diǎn)：

1. 放電時(shí)間長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，電池組須脫離系統(tǒng)，蓄電池組所存儲(chǔ)的化學(xué)能全部以熱能形式消耗掉，既浪費(fèi)了電能又費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低。

2. 進(jìn)行核對(duì)性放電試驗(yàn)，必須具備一定條件，首先，盡可能在市電基本保障的條件下進(jìn)行；其次，必須有備用電池組。

3. 有損蓄電池的容量。由于蓄電池的內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)不是完全可逆的。全深度循環(huán)放電的次數(shù)是有限的，所以，不適宜對(duì)鉛酸蓄電池頻繁進(jìn)行深放電。但是間隔時(shí)間過長(zhǎng)，兩次核對(duì)之間的蓄電池的狀態(tài)是不確定的。蓄電池的容量下降到80％以下后，蓄電池便進(jìn)入急劇的衰退狀況，衰退期很短，可能在一次核對(duì)放電后幾個(gè)月就失效，而在剩下的時(shí)間內(nèi)電池組已存在極大的事故隱患。

所以，我們推薦在定期核對(duì)放電之余，進(jìn)行蓄電池的內(nèi)阻測(cè)試，能更好的維護(hù)蓄電池組。

內(nèi)阻測(cè)試的原理：

通過大量的試驗(yàn)得出：蓄電池的內(nèi)阻值隨蓄電池容量的降低而升高，也就是說(shuō)，當(dāng)蓄電池不斷的老化，容量在不斷的降低時(shí)，蓄電池的內(nèi)阻會(huì)不斷加大。通過這個(gè)試驗(yàn)結(jié)果，我們可以得出，通過對(duì)比整組蓄電池的內(nèi)阻值或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度，可以找出整組中落后的電池，通過跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度，可以了解蓄電池的老化程度，達(dá)到維護(hù)蓄電池的目的。

對(duì)于VRLA蓄電池來(lái)說(shuō)，如果內(nèi)部電阻比基準(zhǔn)值（平均值）增加20%以上，蓄電池性能則會(huì)下降到一個(gè)級(jí)低的水平。這個(gè)值也是IEEE STD建議立即采取糾正措施（放電試驗(yàn)或更換）的標(biāo)準(zhǔn)。IBEX1000則根據(jù)這個(gè)建議基準(zhǔn)將報(bào)警值設(shè)定為20%。

相應(yīng)的，VRLA蓄電池容量下降到80%以下時(shí)，蓄電池的老化程度的時(shí)間是無(wú)法預(yù)測(cè)的，同時(shí)容量衰減的速度會(huì)越來(lái)越塊，而內(nèi)阻值的增加也會(huì)越來(lái)越快。因此我們建議，及時(shí)更換蓄電池，以提高貴公司蓄電池系統(tǒng)的可靠性。

內(nèi)阻與容量的相關(guān)性是：當(dāng)電池的內(nèi)阻大于初始值(基值)的25％時(shí)，電池將無(wú)法通過容量測(cè)試。當(dāng)電池的內(nèi)阻大于初始值的2倍時(shí)，電池的容量將在其額定容量的80％以下。

至今為止，實(shí)際應(yīng)用的判別蓄電池健康狀態(tài)的方法只用IEEE推薦的標(biāo)準(zhǔn)，因此我們建議，當(dāng)蓄電池的內(nèi)阻值增加20%以上，應(yīng)考慮對(duì)此單元電池采取糾正或更換措施。

現(xiàn)在蓄電池的使用已經(jīng)非常普遍，對(duì)蓄電池進(jìn)行準(zhǔn)確快速地檢測(cè)及維護(hù)也日益迫切。國(guó)內(nèi)外大量實(shí)踐證明，電壓與容量無(wú)必然相關(guān)性，電壓只是反映電池的表面參數(shù)。國(guó)際電工IEEE-1188-1996為蓄電池維護(hù)制訂了“定期測(cè)試蓄電池內(nèi)阻預(yù)測(cè)蓄電池壽命”的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部郵電產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)中心也提出了蓄電池內(nèi)阻的相關(guān)規(guī)范（見YD/T799-2002）。蓄電池內(nèi)阻已被公認(rèn)是判斷蓄電池容量狀況的決定性參數(shù)。